交通道路的建設一直是很受到各部門重視的一個問題，隨著建設的歷程越來越遠，工程所面對的問題和要求也越來越多。主要是各種基礎帶來的問題，如半剛性基礎瀝青路面發生輕度反射裂紋損傷，必須注入半剛性基礎，防止裂紋進一步擴展。表面反射裂紋對行車安全舒適性的影響不大，但長期以來，由于雨水、高溫、凍融等自然因素的作用，路面裂紋引起水損傷，加劇了結構損傷，嚴重影響了道路的通行能力和服務功能。因此，必須做好反射裂縫的防治工作
針對半剛性瀝青路面反射裂縫，目前國內外常用的防治措施有：優化半剛性基礎結構設計、土工格柵設置、基礎預縫等。玻璃纖維土工格柵利用編織技術將土工格柵制成網狀結構，在特殊涂裝技術的作用下，可以構成新的土工材料。
采用自粘法密封水密封半剛性基層瀝青路面輕微反射裂縫，自粘法密封強度高、可伸縮、不需加熱、揭下保護層直接密封，施工簡便。高聚物注漿現場采用輕反射裂縫，具有施工速度快、處理效果好、交通影響小、節約成本等優點。根據大量工程實踐，玻璃纖維土工格柵的應用可以有效提高路面體性，提高強度，控制反射裂縫的發展和發生概率，因此廣泛應用于道路路面養護工程。
反射裂縫的形成機理和特征反射裂縫是在舊混凝土路面加固時常鋪設瀝青覆蓋層，當混凝土位移發生時，其拉應力大于覆蓋層的抗拉強度。
一是施工準備。
在施工之前，可以用壓縮空氣徹底清除路面裂縫內的灰塵、雜物等。需預處理路基強度不足處，若裂縫寬度較大，可先用瀝青混凝土補填，坑槽可用冷拌或熱拌補填，表面應整平，保證鋪筑時順平均勻。
二是粘層施工。
熱式瀝青噴灑時，其橫向噴灑范圍比玻纖土工格柵寬度稍寬，可多出5~10cm。
為了確保瀝青噴灑均勻，能充分滲入格柵底面，提高粘結力，需要合理控制好溫度，一、二。
普朗克溫度高于30℃，瀝青溫度高于150℃。
三、玻纖土工格柵鋪設。
按施工流程完成鋪裝施工后，先清理油面，并進行初步整修，確保其平整度。接著，采用人工方式對玻纖土工格柵進行攤鋪，先進行固定，按梯形進行攤鋪和固定，待鋪裝完畢后，噴灑熱瀝青，然后將養護料撒在上面，最后攤鋪油面。
網架搭接時，橫向和縱向搭接寬度各有不同，一般縱向搭接寬度需要控制在20cm以上，橫向需要控制在15cm以上。
根據瀝青攤鋪的方向，在縱向接縫前一塊需要搭接到下一塊。敷設玻纖格柵時，應采取相應的固定措施，以免發生褶皺問題，如果發生褶皺問題，則會大大降低其吸收反射應力的能力，影響防裂效果。
四、壓榨。
初壓段，應避免路面過滑，碾壓速度可控制在1.5~2km/h。復壓式施工選用雙輪壓路機時，須控制噴水量，不宜多次噴水。
隨著公路建成之后使用年限的增加，相應的問題也會出現，不管是新建道路還是老路翻修都可以使用玻纖土工格柵，相比于普通的施工技術，使用這種材料可以滿足施工的長久性需求，希望以上的內容可以幫助到大家!
標簽： 玻纖土工格柵、
| 上一條:玻纖土工格柵的參數問題 | 下一條:玻纖土工格柵在青海高寒地區的應用 |
